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陕西神木:从数字激增看发展巨变

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-09-20 手机版

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70年来,神木实现了从国家级贫困县到全国百强县的跨越,从昔日物资短缺的地区变为消费快速升级的地区,从“县”迈向县级“市”,群众生活一步步走上全面小康……这70年,神木人民在历届党委政府的领导下,坚持以经济建设为中心,稳步夯实农业基础地位,大力推进工业城镇化建设,有序加快服务业发展,全市上下同舟共济,奋发图强,国民经济和社会发展取得了巨大成就。

地方财政收入增长近6.3万倍

70年来,神木市经济总量呈逐步上升发展趋势,尤其是改革开放以来,在全国资源成长型城市中处于前列,经济实力显著增强。

现代化生产线,让神木工业经济持续增长

据统计,神木市地区生产总值(GDP)从1978年的3474万元,增加到2018年1298.03亿元,增长了近3736倍,其中地方财政收入从1949年的14万元,增加到2018年的87.6亿元,增长了近6.3万倍。农民人均收入从1985年的260元,到2018年,城镇、农村常住居民人均可支配收入分别达34275元、14586元。

从三次产业看,第一产业增加值由1990年的0.72亿元增加到2018年的19.87亿元,增长了近27.6倍。第二产业增加值由1990年的1.10亿元增加到2018年的934.21亿元,增长了近849倍,第三产业增加值由1990年0.69亿元增加到2018年的343.95亿元,增长了近498倍。

三次产业占比由1990年的28.62:43.74:27.64调整为2018年的1.53:71.97:26.50。三次产业发展逐渐趋于均衡,经济发展的全面性、协调性和可持续性不断增强。

交通运输“外达内联”

1947年,国民政府修筑西包公路,神木境内27.12公里,路况差不能通车,这段公路成为神木第一条公路;到七十年代末,神木境内有干线公路3条:西包公路26.4公里、榆府公路98.3公里、府新公路68.2公里,且均为土石路面,坡陡路弯,仅能通往内蒙和榆林;县乡公路共393公里,等级低,无法通车。

神木新建的滨河西路,如今的神木交通外联内达

从九十年代以来,随着改革开放的日益深入和神府煤田大开发,经济社会全面发展,交通运输事业更是日新月异。

2018年底,神木市公路总里程达3675.245公里,其中高速公路157公里,一级公路268.25公里,二级公路374.03公里,三级公路695.57公里,四级公路2127.807公里;行政村通沥青(水泥)路达100%,公路密度48公里/百平方公里;并创建为“四好农村路”省级示范县。

神木市境内建成包西铁路、包神铁路、神延铁路、神朔铁路、准神铁路、红柠铁路等6条干支线铁路和23条铁路专用线,形成“四纵二横”的干线铁路网,境内干、支线铁路通车里程达298.32公里,占榆林市干支线总里程30.44%,铁路网面积密度为3.86公里/百平方公里。

同时,航空运输也迎来零的突破,神木市通用机场正在建设中。

行政村村村都有通村公路

从不通公路,农民出门靠双腿、牲畜,到如今航空、铁路出行方便,连通全国各地,市民出行方式选择性更多,公交、公共自行车服务日益高效,建制村全部通了班车。目前该市有公交运营车辆130台,运营线路12条,总线路长达174余公里,年客运量达3782.46万人次;公共自行车90个站点,2500辆自行车,3588个锁车桩,全年使用722.16万次;出租车677辆,全年客运量1549.3万人次;境内共有4家客运企业,205台客车,营运线路94条(其中省际34条、市际34条、县际30条、县内20条),全年客运量337.7276万人次。

建成区面积扩大45平方公里

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